Los 10 Mejores Vehículos Eléctricos Con Autoconducción del 2021

Vehículos eléctricos que se conducen solos: estas dos tecnologías suelen ir de la mano como la próxima frontera del automóvil. Además, el fabricante de vehículos eléctricos dominante en Estados Unidos es famoso por sus avanzadas ayudas a la conducción. Nos referimos a los sistemas Autopilot y Full Self Driving de Tesla.

Para que quede claro, los Tesla no son coches que se conducen solos. El conductor tiene que seguir teniendo el control y estar atento, incluso cuando el coche acciona el acelerador, los frenos y la dirección en determinadas situaciones. Pero los Teslas y muchos otros excelentes vehículos eléctricos ofrecen excelentes funciones de autoconducción que pueden hacer que la conducción sea más segura y cómoda. Estos sistemas semiautónomos incluyen el control de crucero adaptativo, que mantiene una distancia mínima con el coche que le precede mientras reduce y acelera; el frenado automático de emergencia, que puede frenar de forma autónoma para evitar o mitigar una colisión; el control de ángulo muerto, que mira por encima de su hombro para evitar que cambie de carril hacia otro vehículo; la advertencia de salida del carril, que le avisa si se desvía de la línea; y la asistencia de mantenimiento de carril, que dirige automáticamente el coche de vuelta a su carril si se desvía del mismo. Estos son los 10 mejores vehículos eléctricos con funciones de autoconducción, ordenados aproximadamente por precio.

Nissan Leaf 2022

El Nissan Leaf es un coche eléctrico asequible que acaba de ser aún más barato para el modelo del año 2022. Ahora comienza en sólo 27.400 dólares, que es menos de 20.000 dólares si se tiene en cuenta un crédito fiscal federal de 7.500 dólares. Y está disponible con el control de crucero adaptativo y la suite de asistencia ProPilot de Nissan por no mucho más dinero que eso.

El Leaf no es un coche eléctrico ultra-cool. No es superrápido y no tiene una autonomía superlarga: 150 millas en el modelo base, aunque hasta 226 millas con una batería más grande opcional. Parece un pequeño utilitario normal y corriente por dentro y por fuera. Pero si lo que buscas es un aparato de transporte económico y asequible, el Leaf es un valor increíble: cómodo, funcional y disponible con muchas funciones de autoconducción.

2021 Hyundai Ioniq EV

El Hyundai Ioniq es un utilitario compacto que está disponible en versiones híbrida, híbrida enchufable y totalmente eléctrica. Cuesta más que el Leaf -con un precio base de 33.245 dólares antes de la bonificación fiscal federal de 7.500 dólares-, pero también parece un poco más caro. Es más ágil, tiene un sistema de infoentretenimiento más elegante y cuenta con control de crucero adaptativo de serie. Su autonomía también supera a la del Leaf básico, con 170 millas por carga. Sin embargo, el Leaf tiene un interior más espacioso que el Ioniq, más bajo y elegante.

Además del control de crucero adaptativo, todos los Ioniq EV incluyen asistencia de mantenimiento de carril y frenado automático de emergencia, mientras que para el control de ángulo muerto es necesario el nivel de acabado superior Limited (38.815 $).

2021 Volkswagen ID.4

El Volkswagen ID.4 es un crossover compacto totalmente eléctrico con un estilo elegante, una aceleración ágil y más espacio de carga que la mayoría de los vehículos eléctricos relativamente asequibles. También es el vehículo eléctrico más asequible que incluye tracción a las cuatro ruedas, una nueva opción que también aumenta la potencia del vehículo.

El ID.4 viene de serie con “IQ.Drive”, un conjunto de funciones de autoconducción que incluye control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia y control de ángulo muerto. Los precios comienzan en 39.995 dólares antes de un crédito fiscal federal de 7.500 dólares, y la autonomía suele ser de unos 250 kilómetros por carga. Sin embargo, encontramos que los controles del salpicadero del SUV son increíblemente obtusos, con un montón de botones táctiles que necesitan mucha atención y repetidos toques para funcionar – sin ni siquiera el beneficio de un diseño interior ultramoderno.

2022 Chevrolet Bolt EUV

El Chevrolet Bolt EUV es una nueva versión SUV-lite del hatchback alto totalmente eléctrico Bolt, que en realidad es similar en espacio y estilo. Y ni el Bolt ni el Bolt EUV (vehículo utilitario eléctrico) están disponibles con tracción a las cuatro ruedas.

Pero el Bolt EUV tiene una importante función de autoconducción: Super Cruise. Se trata del sistema de manos libres de General Motors, que es una de las pocas funciones semiautónomas que realmente te anima a quitar las manos del volante. Sólo funciona en carreteras previamente trazadas y se apaga cuando las condiciones se vuelven difíciles, pero si buscas la experiencia de la conducción autónoma, pon las manos en tu regazo y mira cómo tu Chevy gira el volante por ti. La autonomía es de 247 millas por carga y los precios empiezan en 33.000 dólares, pero los vehículos eléctricos de GM ya no pueden optar a los incentivos fiscales federales porque la compañía ya ha vendido suficientes vehículos eléctricos para utilizar su asignación. Otro aviso: Mientras escribimos, GM está retirando todos los modelos Bolt para reparar sus baterías por riesgo de incendio, lo que está afectando a la disponibilidad a corto plazo.

Ford Mustang Mach-E 2021

El Ford Mustang Mach-E toma el estilo del icónico coupé de rendimiento de la compañía, lo convierte en un crossover de tamaño medio bajo, y lo impregna de rendimiento totalmente eléctrico. El resultado es un coche eléctrico que no se parece a ningún otro, pero que también es lo suficientemente grande como para que quepan cuatro adultos y su carga, aunque no sea un verdadero SUV.

El Mustang Mach-E también tiene más carácter que algunos de sus rivales. No sólo es rápido y ágil, sino que también se siente más como un coche de rendimiento de la vieja escuela que como un smartphone sobre ruedas. Ford no ha eliminado todas las sensaciones de la conducción del Mach-E; no es perfectamente suave como algunos compradores de EV elegirían, pero está más cerca de la conducción de un Mustang normal de lo que cabría esperar. Ford incluso te permite activar un rumor sintético del motor. Y cuando estés preparado para dejar que el coche se encargue de algunas tareas de conducción, el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia automática, la asistencia para mantener el carril y la vigilancia del ángulo muerto son de serie. Y el equivalente al Super Cruise de Ford, llamado BlueCruise, llegará pronto, incluso a los vehículos Mach-E que ya están en la carretera. El Mach-E tiene un precio de 42.895 dólares antes de la bonificación fiscal federal de 7.500 dólares.

2022 Polestar 2

Lo más probable es que nunca hayas oído hablar de Polestar. Es la nueva línea de vehículos electrificados de Volvo, que cuenta con un coupé de seis cifras y este sedán compacto de lujo Polestar 2. El rival más cercano del mercado al Tesla Model 3, el Polestar es más robusto en lugar de elegante, y no va tan rápido o tan lejos como un Tesla; sus rangos son de 249 a 265 millas, dependiendo del tren motriz.

Aun así, el Polestar 2 ofrece un interior más lujoso y convencional junto con un precio relativamente asequible. Su nueva versión “monomotor” de tracción delantera cambia la exuberante aceleración por una mejor relación calidad-precio; comienza en 45.900 dólares antes de un crédito fiscal federal de 7.500 dólares. También se puede pagar 4.000 dólares más para obtener la tracción total y una mayor aceleración, también a un precio inicial más bajo que el modelo del año pasado. Polestar también toma prestado el arsenal de funciones de autoconducción de Volvo, que funcionan sin problemas en este coche eléctrico.

2021 Tesla Model 3

Aunque Tesla se beneficia en parte del mejor reconocimiento de su nombre, no todo es bombo y platillo. Las tecnologías de Tesla hacen que los coches de conducción autónoma parezcan el presente y no el futuro, incluso en el vehículo más barato de la marca: el sedán compacto Tesla Model 3 de 2021. Los sistemas funcionan con una suavidad poco común, y la enorme pantalla de infoentretenimiento de 15 pulgadas de Tesla muestra una hábil representación informática de lo que los sensores del coche “ven” y responden.

Además de todas estas funciones de autoconducción, el Model 3 es un coche estupendo de manejar. Es rápido y ágil, y se maneja sin esfuerzo. También es el vehículo más económico del mercado, con una estimación de la EPA de 142 millas por galón equivalente (MPGe) y rangos de 263 a 353 millas por carga. Una diferencia con respecto a Super Cruise y BlueCruise: Los sistemas Autopilot y Full Self Driving de Tesla no permiten quitar las manos del volante, incluso si el coche parece lo suficientemente suave como para manejar las cosas por sí mismo. El Model 3 comienza actualmente en 39.990 dólares, pero al igual que GM, Tesla ya no es elegible para los créditos fiscales federales.

2021 Tesla Model Y

¿Te gusta el Tesla Model 3 pero quieres un poco más de espacio? Es el momento de considerar el Model Y, una versión SUV del Model 3. Cuesta unos 4.000 dólares más que el Model 3 comparable, pero como Tesla no ofrece un modelo base del Y en el momento de escribir este artículo, eso hace que el precio inicial actual sea de 53.990 dólares.

El diseño exterior es similar al del Model 3 y la experiencia de conducción también. Obtendrás casi la misma aceleración, autonomía y eficiencia. Obtienes el mismo salpicadero, que traslada todas las pantallas y controles a la pantalla táctil de 15 pulgadas, excepto un par de botones en el volante. Y tienes los mismos sistemas de Autopilot y Full Self Driving. El Model Y no tiene un acabado tan lujoso como la mayoría de los SUV de este precio, pero sigue siendo claramente un producto de alta gama. Y, al igual que otros modelos de Tesla, puede utilizar la red de estaciones públicas de carga rápida Supercharger, propiedad de la compañía.

2022 Audi E-Tron

Cuando una conducción relajada y un interior elegante significan más que la máxima autonomía posible, el SUV eléctrico Audi e-tron cumple. No es el vehículo eléctrico para viajes largos por carretera, ya que recorre 222 millas por carga, según la EPA. Pero es una autonomía de sobra para desplazamientos extracómodos y sin emisiones, y sus funciones de autoconducción altamente personalizables funcionan sin problemas.

Aunque el e-tron ha evitado históricamente la aceleración brusca, este año hay un nuevo modelo de alto rendimiento con 496 CV. Y se puede combinar con el relativamente nuevo modelo Sportback -en la imagen de esta página- que cambia parte del generoso espacio de carga del e-tron estándar por un estilo más deportivo. El e-tron tiene un precio a partir de 65.900 dólares y puede beneficiarse del crédito fiscal federal de 7.500 dólares.

2021 Tesla Model S

La berlina original de Tesla, el Model S, creó la idea de un coche eléctrico de lujo y sigue siendo uno de los mejores, con algunas salvedades. Una de las más importantes es el nuevo volante, o la falta del mismo; Tesla equipa ahora su berlina insignia Model S y su crossover Model X sólo con un “yugo” que es torpe de usar cuando se necesita hacer más que ligeros ajustes en la dirección.

Afortunadamente, las funciones de autoconducción de Tesla están a mano para ayudar, aunque sobre todo para esos pequeños ajustes de la dirección. Aunque la carcasa exterior del Model S no ha cambiado en casi una década, Tesla no deja de actualizar la tecnología del vehículo. Con el Model 3 tomando el relevo como modelo más asequible de la marca, el Model S sólo está disponible actualmente en versiones extra-rápidas que cuestan 89.990 dólares o más (sin crédito fiscal federal disponible). Si no te importa el yugo, obtendrás una increíble máquina de rendimiento que también es un espacioso sedán liftback.

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